當(dāng)前標(biāo)簽：新能源汽車熔斷器廠家
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F-C回路過(guò)電壓的產(chǎn)生一般電氣系統(tǒng)的過(guò)電壓分為雷電過(guò)電壓(大氣過(guò)電壓)和內(nèi)部過(guò)電壓內(nèi)部過(guò)電壓是由于系統(tǒng)內(nèi)部的能量轉(zhuǎn)換和網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)變化而引起的，又可分為暫時(shí)過(guò)電壓和操作過(guò)電壓。對(duì)于FC回路來(lái)說(shuō)，新能源汽車熔斷器主要是會(huì)受到操作過(guò)電壓的影響。由
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本文規(guī)定的試驗(yàn)是型式試驗(yàn)，制造廠應(yīng)進(jìn)行該試驗(yàn)如果在這些試驗(yàn)中的某一個(gè)試驗(yàn)失敗，制造廠能提出證據(jù)，說(shuō)明此失敗對(duì)本型式的新能源汽車熔斷器來(lái)說(shuō)并非典型，而是由于試品的個(gè)別缺陷所致，則相關(guān)的試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行重試。但這不適用于分?jǐn)嗄芰υ囼?yàn)。如果用戶和制造廠
